<thead id="xocqs"></thead>
  • <input id="xocqs"><option id="xocqs"></option></input>
  • <thead id="xocqs"></thead>
  • <thead id="xocqs"></thead>
    當前位置: 首頁» 資訊中心» 項目動態

    項目動態

    北京市首條現代有軌電車西郊線全面試運行

    發布日期:2017-11-02 作者:金準咨詢 來源:

    10月20日,北京市首條現代有軌電車西郊線已完成建設單位向運營單位的交接,進入全面試運行階段。今年年底西郊線正式通車運行后,將讓京城百姓在50年后重新領略有軌電車的風采,方便市民暢游三山五園,有效緩解西郊地區的交通壓力。

    北京金準咨詢有限責任公司受北京市基礎設施投資有限公司委托,為項目提供了全過程的財務顧問、稅務顧問等專業咨詢服務工作。

    西郊線與10號線巴溝站銜接換乘,全程共設6座車站,分別為巴溝站、頤和園西門站、茶棚站、萬安站、頤和園站和香山站,單程約為6.1公里。除始發站與終點站外,其余站點均設在十字路口,方便乘客出行。不同于一般有軌電車的是,全程既有地面線,也有地下線。在跨四環、五環、玉泉郊野公園路口、香泉環島時均為地下線,以避開地面主要路段。

    西郊線串聯起昆玉河、南水北調紀念園、頤和園、北塢公園、玉泉郊野公園、萬安采摘園、北京市植物園等諸多風景名勝區,年底開通試運營后,西郊線將成為市民西郊休閑觀光出行的交通新干線。同時,站點設計古色古香,與沿線人文風景相輔相成。此外,其現代化流線型車身、寬大的玻璃窗、低噪音等特色非常適宜旅游觀光。車身外飾為中國紅設計,在31列西郊線列車中,26列為白色加紅飄帶裝飾,5列為楓葉紅裝飾,與香山紅葉相得益彰,因此,媒體將西郊線譽為“最美”西郊線。

    西郊線試運行期間,每日7點至17點組織4列車上線試運行,運行速度約為18.3公里/時。年底將正式開通試運營,預計運營時間為每天5:30到22:30。

    根據《城市軌道交通技術規范》規定,試運行、試運營和正式運營是軌道交通投入使用的三個必經階段,是三個完全不同的概念。

    試運行是指在建設工程初驗合格、并完成系統聯調后,按照運營模式進行系統試運轉、安全測試等的非載客運行。試運行期間將對各設備系統和整體系統進行可用性、安全性和可靠性考核,對運營作業人員培訓、故障模擬和應急演練等情況進行檢驗,試運行應不少于三個月,在此期間,不對外載客運行。

    有軌電車試運行是一個動態過程,其過程是有軌電車系統運行水平由低到高、逐漸完善的過程。因此較短時期的試運行不能充分磨合各系統和發現問題、不能使試運營水平達到一個較高的水平,因此試運行需要較長一段時期。

    試運營是指項目完成竣工初驗及試運行合格后,在工程竣工驗收合格之前這段時間內所從事的載客運營活動。試運營是要經過有關部門相關驗收及審批,試運營期間乘客將可以購票乘車。正式運營是指試運營結束,并通過竣工驗收后,所從事的載客運營活動。

    1924年,北京市有了第一條有軌電車。后來隨著市區規劃建設發展需要,有軌電車逐漸被普通公交和無軌電車取代。到1966年,最后一條有軌電車停駛。隨著對能源環保的需求,以及目前有軌電車技術的發展,又發展有軌電車作為一種交通工具。

    西郊線是一條現代化的有軌電車線路,不同于老版有軌電車車頂上方總是伸出兩條“大辮子”,西郊線列車在景區內穿行時完全采用地面供電,具有環保、低噪、便捷高效的優勢,實現了列車與周邊景色融為一體、相互和諧的新理念。

    第一條有軌電車規劃為西郊線,是根據客流量的需求而規劃的。由于桃花節、紅葉節、假期、周末等熱門時間段游客較多,道路擁堵情況嚴重,而西郊線車輛運營的準點率高,不會出現嚴重的交通擁堵,乘客出行時間更有保障。同時,西郊線沿途風景優美,與地下運行的普通軌道交通線路相比,西郊線乘客可賞盡沿途美景。西郊線的運營服務模式更接近于大容量快速公交,每部車輛定員300人,單車運力介于軌道交通與普通公交之間。

    西郊線售票模式為站臺售檢票,與快速公交類似,能夠節約乘客登乘時間。購票方式多樣,均是從乘客的角度考慮,怎么方便怎么操作。目前設計的有:市政公交一卡通、一票通、手機APP應用、手機NFC支付,或在自助售票機上購買紙質二維碼票等方式購票乘車。

    西郊線執行本市軌道交通的票價政策。三元錢起步,全程坐滿六站是四元錢。

    南水北調工程浩大,綿延數千里,絕大多數是暗渠,入北京后唯一一段用來觀賞的明渠就在西郊線工程經過的范圍內。為了通過這座明渠,西郊線必須要架設一座橋,這也是西郊線的唯一一座橋。同時,為了絕對保護明渠的水不受污染,建設單位采用技術難度極高的“頂推”施工方法架橋,這也是北京軌道交通第一次對長50多米重達一千多噸的鋼筋混凝土梁用“頂推”的工藝,也是目前的唯一。這次“頂推”架橋的成功還創造了不少專利和學術論文。

    目前,全國有13座城市有有軌電車,相較于其他城市的有軌電車,西郊線是目前國內開通的有軌電車中線路最復雜的一列,既有地面線,也有地下線,還通過一條跨越南水北調工程的大橋。同時,西郊線途經地勢復雜,運行技術難度大,其施工難度和技術要求在國內開通的有軌電車中均屬前列。

    秒速赛车开奖走势图